Прокладка для фланцевых соединений ПОН-Б паронит Ду80 Ру40 ГОСТ 15180-86 в Новокузнецке

Для работы в морской воде с высоким содержанием солей прокладки СНП с внутренним кольцом из стали 316L предпочтительнее, чем из стали 304. Сталь 316L (например, 03Х17Н14М3) содержит молибден, повышающий стойкость к питтинговой коррозии в хлоридных средах.

Паронит ПМБ предназначен для работы с нефтепродуктами, включая дизельное топливо, в то время как ПОН-Б (общего назначения) менее стоек к маслам и топливам и может разрушаться. Поэтому для дизельного топлива следует выбирать ПМБ.

Гидроудар может привести к разрушению или смещению прокладки из паронита ПОН-Б толщиной 1.5 мм, особенно если она не армирована или затяжка фланцев была недостаточной. Рекомендуется выбирать прокладки, способные выдерживать динамические нагрузки.

Твердые частицы в рабочей среде вызывают абразивный износ как фторопласта Ф-4, так и резины МБС, что сокращает срок службы обоих типов прокладок. Выбор материала должен учитывать концентрацию и размер частиц.

Силиконовая резина сохраняет эластичность при температурах значительно ниже -50 °C (до -60 °C и ниже для некоторых марок), в то время как резина ТМКЩ при таких температурах становится хрупкой и теряет уплотняющие свойства.

Спирально-навитые прокладки СНП типа В (с наружным центрирующим кольцом) предназначены для фланцев с гладкими уплотнительными поверхностями. Тип Г (с наружным и внутренним кольцами) дополнительно защищает наполнитель от выдавливания и эрозии, что делает его предпочтительным для более жестких условий эксплуатации.

Наличие графитовой смазки на паронитовой прокладке ПОН-Б улучшает ее прилегание к фланцу и облегчает демонтаж, предотвращая прилипание. Графит также помогает компенсировать мелкие неровности уплотнительных поверхностей.